Dull gwirio ar gyfer rhedeg a siglo gefnogwr: tynnwch y llafn gefnogwr yn ôl ac ymlaen â llaw, ac arsylwch a yw'r pwli yn rhydd. Os yw'n teimlo'n rhydd, gwiriwch yn gyntaf a yw'r sgriwiau cau ffan a'r cnau cau pwli yn rhydd. Os nad oes llacrwydd, mae'n golygu bod y dwyn yn rhydd, dylid ei ddadosod a'i ddisodli, a dylid ychwanegu digon o saim.
Gwiriwch bwysedd y pwmp dŵr ar eich cerbyd: Gyda'r injan yn rhedeg, daliwch y pibell sy'n cysylltu pen y silindr ag allfa ddŵr y rheiddiadur. Pan godir y sbardun o gyflymder segur i gyflymder uchel, os bydd y pwysau'n codi, mae'n golygu bod pwysedd y pwmp dŵr yn normal; os nad oes teimlad arbennig, mae'n golygu nad yw'r pwmp dŵr yn ddigonol, a dylid tynnu'r pwmp dŵr i'w gynnal a'i gadw.
Gwiriwch a yw'r siafft pwmp wedi'i blygu, p'un a yw gwisgo'r cyfnodolyn yn fwy na'r terfyn, ac a yw'r edau ar ddiwedd y siafft wedi'i niweidio. Ni ddylai plygu'r siafft pwmp fod yn fwy na 0.05mm, fel arall dylid ei ddisodli. Gwiriwch y impeller am gavitation difrifol, cyrydiad neu graciau. Pan ddarganfyddir craciau, cavitation difrifol a chorydiad, dylid eu disodli. Gellir atgyweirio impellers gyda cavitation bach gyda glud. Os canfyddir crafiadau a gwisgo anwastad ar yr wyneb cyswllt rhwng y impeller a'r sêl ddŵr, rhowch un newydd yn ei le.
Rhagofalon ar gyfer gollyngiadau pwmp dŵr car Ar ôl archwilio a thrwsio, dylai'r pwmp dŵr gael ei ymgynnull yn y drefn wrthdroi dadosod. Wrth gydosod, rhowch sylw i sefyllfa gymharol y corff pwmp a'r bibell gysylltu, ac osgoi cysylltu â'r bibell. Ar ôl i'r pwmp gael ei ailosod, dylid ei archwilio. Wrth droi'r siafft pwmp, dylai fod yn hyblyg ac yn rhydd o jamio. Llenwch y pwmp dŵr â dŵr, rhwystrwch y fewnfa a'r allfa ddŵr, a throwch y siafft pwmp i atal dŵr rhag gollwng.