Yn gyntaf, gwiriwch a yw'r switsh allfa aer wedi'i gysylltu fel arfer ac a oes cylched byr.
Yn ail, gwiriwch ffiws y cyflyrydd aer i weld a yw wedi'i losgi.
Yn drydydd, gwiriwch a yw allfa aer y cyflyrydd aer wedi'i rwystro.
Yn bedwerydd, gwiriwch a yw'r gefnogwr modur cyflyrydd aer yn gweithio fel arfer.
Yn bumed, gwiriwch ddosbarthiad pŵer y cerbyd cyfan a gwiriwch y batri.
Fel rheol, nid yw'r cyflyrydd aer yn cynhyrchu gwynt, a'r rheswm mwyaf cyffredin yw bod elfen hidlo'r cyflyrydd aer yn rhwystredig. Oherwydd bod yr aer y tu allan i'r car yn gyffredinol yn mynd trwy'r hidlydd aerdymheru cyn mynd i mewn i'r tu mewn i'r car. Prif swyddogaeth yr hidlydd aerdymheru yw ynysu llwch, gronynnau, lleithder ac atodiadau eraill yn yr aer. Ar yr un pryd, mae hefyd yn cael yr effaith o sterileiddio cryf a deodorization. Sicrhewch na fydd pobl yn y car yn anadlu nwy niweidiol, sy'n bygwth eu hiechyd a diogelwch gyrru. Yn gyffredinol, bydd yr elfen hidlo cyflyrydd aer yn cael ei osod uwchben neu islaw'r chwythwr. Felly, gellir dweud, os yw'r aer am fynd i mewn i'r car, rhaid iddo fynd trwyddo. Os yw'r elfen hidlo cyflyrydd aer wedi'i rhwystro, bydd y cylchrediad aer yn wael, ac ni fydd y cyflyrydd aer yn gallu awyru'n naturiol. Felly ar ôl i chi ddarganfod nad yw'ch cyflyrydd aer yn chwythu aer, neu mae'r allbwn aer yn mynd yn llai. Y peth cyntaf i'w wirio yw a yw'r elfen hidlo cyflyrydd aer yn fudr. Yn gyffredinol, ar ôl glanhau neu ailosod, bydd allbwn aer y cyflyrydd aer yn dychwelyd i normal. Yn ystod yr arolygiad, gellir tynnu'r elfen hidlo i weld a yw cyfaint yr aer wedi cynyddu. Os yw'n mynd yn fwy, mae'r elfen hidlo yn rhwystredig, os na fydd yn newid, mae'n broblemau eraill.
Mae'r chwythwr wedi'i ddifrodi. Mae'r chwythwr yn rhan bwysig o'r system aerdymheru, ac mae'r cylchrediad aer yn y car yn dibynnu ar ei waith. Wrth ddefnyddio'r cyflyrydd aer fel arfer, pan fydd cyfaint yr aer wedi'i droi i fyny, gallwch chi glywed y sain hymian yn dod o dan y cyd-beilot yn aml. Dyma sain y chwythwr yn y gwaith. Po fwyaf yw'r galw am gyfaint aer, bydd y chwythwr yn cyflymu'r broses o echdynnu aer. Felly, os caiff y chwythwr ei niweidio, ni fydd digon o bwmpio aer, os o gwbl, ac ni ellir chwythu'r aer allan, gan achosi i'r cyflyrydd aer fethu. Oherwydd gweithrediad hirdymor y chwythwr, bydd llawer o lwch yn cael ei adneuo y tu mewn i'r gefnogwr, a all gynyddu'r ffrithiant mewnol ac achosi i'r coil orboethi a difrodi. Sefyllfa arall yw bod y cynhwysydd yn y chwythwr yn gollwng neu'n cael ei niweidio, gan achosi i'r chwythwr fethu â gweithio'n normal. Mae'r sefyllfa hon yn aml yn digwydd gyda chwythwyr a ddechreuwyd gan gynhwysydd. Waeth beth fo'r sefyllfa, gallwn wneud dyfarniad rhagarweiniol trwy addasu cyflymder y gwynt a chyfaint aer i'r eithaf a gwrando ar sain y chwythwr. Os na fydd yn troi neu os yw'r cyflymder yn isel, mae'n golygu bod dadansoddiad ac mae angen i'r perchennog fynd i siop 4S neu siop atgyweirio ar gyfer atgyweiriadau.
Mwy llaith, cyfrifiadur neu switsh yn methu. Ar ôl eithrio'r ddau reswm uchod, os nad yw'r cyflyrydd aer yn chwythu allan o hyd. Mae angen ystyried a yw'r damper, y cyfrifiadur aerdymheru neu'r switsh rheoli yn ddiffygiol. Nid yw'r tair sefyllfa hyn yn digwydd yn aml, ac mae'n anodd barnu ar ôl i nam ddigwydd. Mae'r mwy llaith y tu mewn i'r ddwythell aer, ac oherwydd ei fod wedi'i wneud o blastig, gall fynd yn sownd neu'n torri. Pan na ellir agor y damper, ni all yr aer a dynnir i mewn gan y chwythwr lifo allan o'r allfa aer, ac nid yw'r cyflyrydd aer yn cynhyrchu aer. Y cyfrifiadur aerdymheru yw canolbwynt rheoli'r system aerdymheru. Unwaith y bydd yn methu, ni fyddwch yn gallu cyflawni unrhyw weithrediadau. O ran y switsh cyflyrydd aer, rheolir cyflymder y chwythwr trwy addasu'r gwrthiant. Mewn defnydd dyddiol, bydd gormod o rym neu gylchdroi dro ar ôl tro yn niweidio'r switsh micro y tu mewn i'r bwlyn yn hawdd, gan arwain at anallu i addasu cyfaint yr aer a ffenomen dim gwynt.
(Ffynhonnell: Pacific Automotive Network)